Inici
>
General > EL CORREDOR DEL MEDITERRANI: CLAUS PER A CATALUNYA
EL CORREDOR DEL MEDITERRANI: CLAUS PER A CATALUNYA
| |
| ÉS NOTÍCIA |
| |
> No deixar escapar el tren
Llum verda al Corredor del Mediterrani: el nou eix pot situar Espanya com a nova porta ferroviària i logística d’Europa.
La Comissió Europea ha decidit la futura Xarxa Bàsica Transeuropea de Transports, que preveu la connexió ferroviària de tots els ports, aeroports, plataformes logístiques i centres de producció de la Unió Europea. En aquesta xarxa s’ha inclòs el Corredor del Mediterrani com a eix prioritari de transport de mercaderies europeu.
El traçat de l’eix mediterrani connecta el centre d’Europa, motor del continent, amb Algesires, port que connecta Europa amb el nord d’Àfrica. El traçat travessarà Andalusia per l’interior, passant pels grans ports del Mediterrani com València, Tarragona i Barcelona. Després de 1.300 quilòmetres travessarà la frontera i pujarà per l’est de França fins a Hamburg, un dels ports europeus més importants. Allà, podrà enllaçar amb les capitals escandinaves com Copenhaguen, Estocolm i Hèlsinki.
En aquest context, davant l’espectacular creixement econòmic de la Xina i d’altres països asiàtics, i amb un corredor viari i ferroviari adequat, Barcelona, València i Marsella estan cridades a ser els grans ports d’entrada del mercat asiàtic cap al cor d’Europa.
|
|
| ANÀLISI UPC |
| |
> El Corredor del Mediterrani: claus per a Catalunya
El corredor pot canviar el sentit de l'economia del nostre país: quines són les prioritats immediates per a Catalunya?
Vídeo Anàlisi
|
|
| INNOVEM |
| |
> Eficiència també en les noves infraestructures?
Posicionar els ports mediterranis com a via d’entrada dels productes asiàtics a Europa és una bona oportunitat per innovar en àmbits com la planificació, la gestió i l’avaluació de les noves infraestructures.
Històricament el trànsit de mercaderies s’ha concentrat entre el nord d’Europa i Amèrica del Nord. L’intercanvi que es generava entre aquests dos pols econòmics es rebia i distribuïa cap al centre d’Europa, a través de tres ports coordinats entre si: Anvers (Flandes), Rotterdam (Països Baixos) i Hamburg (Alemanya). Però el progressiu creixement econòmic de la Xina i d’altres països asiàtics, està concentrant la producció industrial en aquesta zona i, per distribuir-la, caldran ports de recepció situats al sud d’Europa.
Més enllà de posicionar Espanya com a via d’entrada dels productes asiàtics a Europa, el nou corredor ha de permetre innovar en àmbits com la planificació, la gestió i l’avaluació de projectes d’infraestructures ferroviàries i logístiques, tal i com explica Mateu Turró.
Vídeo Innovem
|
|
adminscp General Enclau 34
