Els avions aterraran procedents de la Zona Franca i s’enlairaran per la tercera pista en direcció al mar. En condicions climatològiques adverses, els avions aterraran per la pista principal, aproximant-se per l’autovia de Castelldefels, tot i que el soroll no afectarà directament el nucli urbà. Gavà Mar tampoc serà sobrevolat per avions a baixa alçada.

La nova configuració de vols es posarà en marxa d’aquí a un any, quan AENA finalitzi les obres de les noves pistes de rodolament, que tindran un cost de 13 milions d’euros. Aquestes obres seran la solució definitiva a les maniobres establertes el 27 d’octubre, data en què l’aeroport va decidir fer ús de la pista principal per als enlairaments dels avions sobrevolant el municipi de Castelldefels, fet que va motivar les queixes del veïns. AENA, que pretenia mantenir aquesta configuració de vols durant el període d’obres, s’ha compromès a buscar mesures per reduir l’actual contaminació acústica sobre Castelldefels.

D’altra banda, la proximitat del Campus de Castelldefels de la Universitat Politècnica de Catalunya a l’aeroport ha motivat la implicació de l’Escola Politècnica Superior de Castelldefels que, tot i no patir la contaminació acústica a les aules, s’ha solidaritzat amb els veïns. L’Escola, que precisament imparteix Enginyeria Tècnica Aeronàutica, comprèn les peticions dels veïns, però també es mostra sensible a la realitat del sector aeronàutic.

Finalment, la decisió d’AENA coincideix amb l’anunci de la Generalitat de Catalunya d’un nou pla d’infraestructures aeronàutiques per a Catalunya, que es desenvoluparà el proper any i que inclourà un nou pla d’aeroports. Pel que fa a l’aeroport del Prat, el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, va assegurar que el nou pla ha de permetre “noves ampliacions, tant per a activitats àeries com per a desenvolupaments industrials, comercials i logístics”.

Aquesta informació als mitjans de comunicació:

• AENA aprueba una configuración de vuelos que liberará de ruidos a Gavà Mar. La Vanguardia
• AENA buscará medidas para reducir el ruido de los aviones sobre Castelldefels. EL PAIS
• Nadal piensa en más pistas. La Vanguardia

A la Universitat Politècnica de Catalunya, l’equip dirigit pel professor Jordi Romeu del Laboratori d’Enginyeria Acústica i Mecànica (LEAM), al Campus de Terrassa de la UPC, treballa per minimitzar l’impacte acústic dels aeroports i, per tant, reduir el nivell del soroll produït per les operacions d’aproximació i aterratge dels avions.

Per aconseguir-ho, l’equip del LEAM ha dissenyat i construït un sistema de control que, a partir d’uns altaveus, genera unes ones sonores que interfereixen i anul·len les creades pel soroll dels avions. Segons explica Jordi Romeu, “aquest contrasoroll aïlla acústicament els habitatges, de manera que els veïns poden obrir parcialment les finestres de casa seva sense perdre l’aïllament acústic que, en principi, els proporciona, per exemple, un doble vidre.”

Aquest sistema es fa servir també experimentalment a l’interior de les cabines dels avions per crear àrees de silenci i “reduir així el soroll que els passatgers pateixen com a conseqüència del funcionament dels motors de l’avió”, matisa Romeu.

Un altra via de recerca pretén discriminar el soroll procedent dels avions de la resta de la contaminació acústica d’un nucli urbà. El sistema mesura el soroll amb micròfons que filtren el so dels avions dels ocasionats per l’activitat urbana. “Conèixer aquesta informació facilita als investigadors una lluita més eficaç contra el soroll que generen els aeroports”, detalla Jordi Romeu.

Per a més informació, contacteu amb:

Jordi Romeu
Professor del Departament d’Enginyeria Mecànica
jordi.romeu@upc.edu

• http://www.upc.edu/recerca

A Catalunya, el sector aeroespacial va facturar l’any passat 105 milions d’euros i acull el 22% de les empreses de l’Estat espanyol. La participació d’empreses catalanes en projectes com el de l’Airbus 380, el sistema de navegació per satèl·lit Galileu, el procés d’unificació de l’espai aeri europeu o la proposta de la Generalitat de Catalunya de crear una ciutat aeroportuària, amb un pol industrial dedicat al sector aeronàutic, consoliden l’aeronàutica com a sector emergent.

Des de fa temps, grups de recerca de la UPC treballen conjuntament amb altres equips internacionals en el desenvolupament de projectes en l’àmbit de l’aeronàutica. Especial rellevància han tingut les investigacions realitzades per la UPC en el camp dels sistemes de posicionament i dels satèl·lits (GPS). De fet, Rafael Lucas, enginyer de Telecomunicació per la UPC, treballa a l’Agència Espacial Europea i ha estat un dels pioners en la introducció de la tecnologia GPS i en el desenvolupament del projecte Galileu.

La Universitat Politècnica de Catalunya imparteix estudis d’Aeronàutica al Campus del Baix Llobregat (Castelldefels) i al Campus de Terrassa. D’una banda, l’Escola Politècnica Superior de Castelldefels (EPSC) imparteix Enginyeria Tècnica Aeronàutica, especialitat en Aeronavegació, des del curs 2002-2003 i, de l’altra, l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa (ETSEIAT) imparteix Enginyeria Aeronàutica des del curs passat.

Els enginyers i enginyeres aeronàutics de la UPC reben una formació completa i multidisciplinària en tots els àmbits de l’aeronàutica i de l’espai, que inclou amplis continguts de gestió. Inicialment, l’estudiantat rep continguts tecnocientífics d’àlgebra, química, computació i programació o mecànica per aprofundir més endavant en matèries tecnològiques, més específiques i enfocades a aplicacions concretes, com navegació i circulació aèria, transport aeri o tecnologia aeroespacial. Es tracta de professionals capacitats per realitzar el disseny, la fabricació, el manteniment i la posada en marxa d’avions, helicòpters i satèl·lits, així com la construcció, el control i la revisió d’instal·lacions de terra, terminals d’aeroports, pistes d’aterratge i de vol, senyalització, etc. Per la formació que reben a la UPC, aquests professionals també poden desenvolupar les seves habilitats i aplicar els seus coneixements en altres àmbits industrials. El passat curs acadèmic, 47 nois i 22 noies es van matricular en els estudis d’Enginyeria Aeronàutica de l’ETSEIAT.

Els enginyers i enginyeres tècnics aeronàutics que cursen l’especialitat en Aeronavegació estudien amb més profunditat aspectes vinculats a les comunicacions, l’aviònica i la gestió del tràfic aeri. L’estudiantat rep inicialment una formació bàsica en matemàtiques, física, informàtica i electrònica, per aprofundir més endavant en matèries sobre comunicacions, aerodinàmica i mecànica de vol, navegació aèria i cosmografia. El futur enginyer realitza també pràctiques externes i un projecte final de carrera. Són professionals capacitats per gestionar el tràfic aeri, els aeroports i les infraestructures aeroportuàries, o dissenyar i mantenir sistemes de control de navegació aèria, entre d’altres. Enguany, s’ha graduat la primera promoció d’Enginyeria Tècnica Aeronàutica de l’EPSC: 19 nois i 5 noies són els primers titulats d’aquests estudis formats a Catalunya.

• Més informació sobre els estudis

Més informació sobre els centres docents de la UPC on s’imparteixen aquests estudis:

• Escola Politècnica Superior de Castelldefels (EPSC)
• Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa (ETSEIAT)

Nota: Els Estatuts de la Universitat Politècnica de Catalunya recullen la voluntat de contribuir a la cultura de la pau. Així, l’article 115 especifica que: “la Universitat ha de vetllar perquè la recerca que s’hi desenvolupa s’utilitzi per fomentar la pau i el desarmament i per contribuir a la desaparició de les desigualtats socials i econòmiques entre les persones i entre els pobles, i no ha de participar en projectes de recerca amb finalitats bèl·liques.”