Inici
>
General > SEGURETAT MARÍTIMA: QÜESTIÓ DE CARTES?
SEGURETAT MARÍTIMA: QÜESTIÓ DE CARTES?
| |
| ÉS NOTÍCIA |
| |
> Debat sobre seguretat marítima
L’accident del creuer Costa Concordia ha generat un gran debat sobre la seguretat marítima.
A la tragèdia humana del naufragi del creuer Costa Concordia a la costa de l’illa de Giglio, cal sumar-hi el risc d’un possible desastre ambiental, amb l’abocament al mar de 2.380 tones de carburant. Per això, les operacions de cerca de víctimes i d’extracció de combustible s’estan realitzant ja en paral·lel.
La investigació judicial i els testimonis dels passatgers han evidenciat que l’accident del creuer s’ha produït per una maniobra temerària. Més enllà d’aquesta negligència humana, l’accident ha generat un debat sobre la seguretat marítima.
|
|
| ANÀLISI UPC |
| |
> Seguretat marítima: qüestió de cartes?
Avançats sistemes de posicionament i de navegació faciliten la seguretat a bord d’un creuer, però el factor humà – formació i experiència – és decisiu en el moment d'afrontar possibles accidents.
Els sistemes de posicionament de radar, els de navegació amb GPS, les sondes i les cartes nàutiques ̶ en paper i electròniques ̶ són alguns dels sistemes que ajuden a navegar de forma més segura. En el cas de les cartes nàutiques, és obligatori, per normativa legal internacional, que estiguin actualitzades. Santiago Ordás, investigador del Departament de Ciència i Enginyeria Nàutiques (CEN), ens explica en aquest vídeo qui, com i quines situacions exigeixen l’actualització periòdica de les cartes. El degà de la Facultat de Nàutica de Barcelona també identifica les possibles actuacions immediates al creuer.
Vídeo Anàlisi
|
|
| PER APROFUNDIR… |
| |
> Recursos d'interès
Què és el conveni SOLAS? Quin naufragi el va propiciar? En què consisteixen les 'autopistes del mar'? Et recomanem una sèrie d'articles, enllaços i vídeos vinculats a la seguretat marítima.
Pots consultar el testimoni i les explicacions tècniques de diferents investigadors de la Facultat de Nàutica de Barcelona que han recollit mitjans de comunicació, com La Vanguardia. També és lectura obligada l’article ‘La seguridad marítima en buques de pasaje’, de l’investigador Santiago Ordás, publicat a 02B, una publicació on line que recull l’actualitat del sector turístic. En aquest article, s’identifica l’exhaustiva legislació en matèria de seguretat marítima i, en concret, el Conveni Internacional per a la Seguretat de la Vida Humana al Mar – més conegut com a SOLAS- aprovat l’any 1914, després del naufragi del Titanic, que regula i estableix inspeccions i controls continus en diversos aspectes: fabricació, sistemes de seguretat, equips de salvament i funcions de la tripulació. La indústria dels creuers turístics és una sector emergent al Mediterrani: Barcelona és ja el primer port europeu de creuers i el sisè al món, amb més de 2,6 milions de passatgers rebuts l’any passat. La taxa de sinistralitat dels creuers està situada en el 0,16 per milions de passatgers, per sota del 0,30 per milió de passatgers que registra el sector aeri.
Però a part del potencial turístic que ofereix el mar, cal tenir present que el 80% del transport de mercaderies es realitza per via marítima. Al Departament de Ciència i Enginyeries Nàutiques de la UPC s’ha analitzat què comportaria utilitzar rutes o ‘autopistes del mar’ per al transport de mercaderies: aquest concepte aplicat al transport marítim implica concentració de càrregues i permet l’abaratiment de costos, així com la reducció de la contaminació i de l’accidentalitat respecte al transport de mercaderies per carretera. L’aposta pel transport sostenible de mercaderies és el tema del vídeo: Hi ha autopistes al mar?. |
|
sandra.asensio General Enclau 37
